In 1972 debuteerde de eerste Civic SB-1 met een revolutionaire carrosserie met de motor voorin en voorwielaandrijving en werd een wereldwijd succes. Vervolgens verscheen in 1974 het sportmodel "1200RS". Met een krachtige motor, een handgeschakelde vijfversnellingsbak en brede radiaalbanden was het Honda eerste ‘’hot hatch’’.

Officieel was de eerste Honda Type R de NSX-R uit 1992, maar deze eerste generatie Civic voor de Japanse markt draagt alle kenmerken die we nu associëren met de af fabriek getunede Type R sportmodellen. En hij werd 17 jaar eerder gebouwd. Ingenieurs persten elk laatste beetje betrouwbaar vermogen uit de 1,2-liter viercilindermotor met enkele bovenliggende nokkenas, met behulp van trucs die ze hadden geleerd tijdens jarenlange ervaring met het bouwen van krachtige motorfietsen. Er zijn twee Keihin CV-carburateurs in plaats van de enkele op het basismodel en een inlaatspruitstuk met een betere doorstroming. Hij heeft ook een agressievere nokkenas, zuigers met een hogere compressieverhouding en een uniek uitlaatspruitstuk. Het resultaat is ongeveer 75 pk bij 6000 tpm.

In 1974 werd deze hatchback voor het eerst uitgerust met een vijfversnellingsbak, ter vervanging van de standaard vierversnellingsbak. De ingenieurs achter de RS bewerkten ook de ophanging met stijvere veren en schokdempers, hoewel de remmen ongewijzigd bleven.

De RS is buitengewoon zeldzaam. Van de ongeveer 20.000 exemplaren die Honda tussen 1974 en 1975 bouwde, bestaan er nog maar zo'n 50. De meeste zijn weggeroest, versleten, gesloopt of gerecycled tot iets anders.

Deze prachtige Honda Civic Mk1 van het bouwjaar 1974 is een zeer vroeg in Nederland geleverd exemplaar. Deze is door de vorige eigenaar opgebouwd naar een RS replica van de Civic 1200 RS in de juiste kleur YR22 Sunset Orange. Hierdoor de het waarschijnlijk de enige links gestuurde RS.

De Civic is voorzien van:

Dubbele RS carburateurs (nieuw gemonteerd in 2015)

5 versnellingsbak gemonteerd (sterke uitvoering van een wagon)

Origineel RS spruitstuk (dubbele pijp) verder uitlaatdeel nagemaakt als RS uitlaatsysteem.

Lichtgewicht vliegwiel.

Houten RS stuur.

Dak console met verlichting & klok.

Jeco klok op dashboard.

Dubbele meters, temperatuur & voltage.

Elektronische ontsteking en brandstofpomp.

BC-racing verstelbare schokbrekers en veren.

Bumper overriders

Chrome kentekenplaat verlichting.

Op maat gemaakte Minilite wielen 13 inch (gemaakt bij Minilite in Engeland).

Nieuwe set originele Honda/Pioneer dak speakers.

Bekleding interieur nog in originele nette staat.

Louvre op achteruit als accessoire optie. Is te verwijderen zonder nalatende beschadigingen.

De auto is door de vorige eigenaar aangekocht en in het jaar 2015/2016, volledig gedemonteerd en gerestaureerd. Hiervan is een fotoreportage bijgehouden. Het was een goede basis met weinig roest. Hetgeen wat er was is verwijderd en hersteld. Hierna is de auto in de epoxy primer gespoten en verder behandeld tot de afwerklaag Sunset Orange 2K lak is aangebracht. Alle losse delen zijn gestraald en twee lagen gepoedercoat. Alle bouten geel gepacificeerd en verzonken, lagers rubbers en pakkingen zijn vervangen door zoveel mogelijk originele Honda OEM onderdelen. Na de restauratie is er ongeveer 10.000 kilometer probleemloos mee gereden. De Honda heeft onlangs nog een onderhoudsbeurt gehad waarbij ook de distributieriem is vervangen.