Moretti bood een reeks vergelijkbaar uitziende 2- en 4-zits coupes aan, gebaseerd op de 850-, 124- en 125-modellen van Fiat. De Moretti GS 1.6 (of 1600 GS) was gebaseerd op de Fiat 125 en was de meest luxueuze en mooiste van allemaal. Dit model werd geïntroduceerd in 1967 en geproduceerd tot 1971. De GS 1600 Coupé wordt aangedreven door de klassieke Fiat twincam "Lampredi" motor.

De lijn onder de ramen vertoont veel overeenkomsten met het Pininfarina Fiat Dino "Berlinetta" prototype uit 1967. Moretti gebruikte onderdelen van de Dino Spider zoals de knipperlichten aan de voorzijde.

Deze Moretti GS 16 werd nieuw geleverd in Zuid-Afrika door Alconi Developments uit Johannesburg. Adler en Conchie richten samen Alconi Developments op. Ze waren autosportliefhebbers en hadden al een reputatie opgebouwd op het gebied van tuning door met succes in de racerij , met sedanauto's zoals Fiat 1100, Simca Etoile en Fiat 1500. Ze begonnen onderdelen te kopen en te produceren voor de Alconi-kits die ze verkochten en inbouwden. Ook leverden ze kits voor assemblage in de eerste batch voertuigen die binnenkort in productie kwamen. De auto's van Alconi zijn de Renault 8 Alconi, Fiat 1500 OTS, Fiat 124/125 Scorpion, Datsun 1600 SSS Zero en Datsun 140Z.

Deze Moretti GS 16 is een van de weinige overlevenden van de 52 gebouwde. Wat deze heel bijzonder maakt, het is een versie met het stuur rechts. De auto is goed gedocumenteerd en heeft een zeer lage kilometerstand (27.000 km). Uit de originele kwitantie en het kentekenbewijs blijkt dat de auto in 1972 bij de eigenaar werd afgeleverd. In 1977 brak de voorruit. De eigenaar stuurde een brief naar Automobili Stabilimenti Carrozzerie Moretti om een nieuwe voorruit te krijgen. Hij kreeg een aanbod in september van dat jaar. Helaas kwam de voorruit kapot aan. In 1979 arriveerde de tweede voorruit, maar deze was te kort en had niet de juiste maat. In 1980 bezoekt hij Moretti in Turijn zelf voor de juiste voorruit. Na de betaling kreeg hij een gebruikte voorruit voor een cabriolet. In 2005 nam de eigenaar opnieuw contact op met Moretti voor de juiste ruit. Ook werd de auto nagekeken in 2005. Omdat de eigenaar er nooit in geslaagd is om een correcte voorruit te krijgen, werd de auto maar ca. 5 jaar gebruikt. De auto heeft nog steeds de originele motor en deze loopt. De oude verf moet worden verwijderd en opnieuw gespoten in de originele kleur: lichtblauw metallic.

Deze auto heeft vier zeldzame Ruspa-velgen in de maat 5.5X13. Deze wielen waren een dure optie op de Moretti 124 en 125. Ook heeft deze auto het unieke houten Hellebore stuur.

Technical data