De Simca 8 Sport , gebaseerd op het oudere Fiat 1100 chassis, was een relatief groot succes voor Simca. Toen de Aronde geïntroduceerd werd met een monocoque chassis, werd het lastiger om verschillende uitvoeringen te bouwen, waardoor de sport-versie van de Aronde slechts beschikbaar was als coupé. Wie de nieuwe Simca 9 Sport ontworpen heeft, is niet duidelijk. In een aantal artikelen wordt beweerd dat Pininfarina de 9 Sport ontworpen heeft. Waarschijnlijker is dat Facel baas Jean Daninos samen met Simca-ontwerpers verantwoordelijk zijn voor de mooie lijnen, geïnspireerd door Graf Revelli di Beaumont die tevens aan het ontwerp van de 8 Sport heeft gewerkt. In 1955 werd Revelli hoofd van de Simca ontwerpafdeling.

Tijdens de Autosalon in oktober 1952 te Parijs werden de vernieuwde Simca 9 Sport Coupé en Cabriolet gepresenteerd. De carrosserie was met name aan de achterkant iets langer. Doordat het model nog meer “ponton” was (de achterspatborden waren glad) kreeg het model een slanker uiterlijk. De achterlichten werden gemonteerd op kleine vleugels. Aan de voorzijde kreeg de Coupé een nieuwe gril met nog steeds twee chromen strips. De clignoteurs waren geïntegreerd in de onderste strip, die ingeklemd zat tussen de hoge bumperrozetten. De wieluitsparing achter was nu rechthoekig van vorm. De wielen hadden korte spaken. Via een vierversnellingsbak zonder synchromesh op de eerste versnelling, werd het vermogen van de van Fiat motor overgebracht naar de achterwielen. De Cabriolet zou voorlopig niet in productie worden genomen. In 1955 verscheen, na een afwezigheid van drie jaar, weer een open versie van de Simca Sport, de Simca Weekend.

De door Facel gemaakte Simca 9 Sport was erg duur en kostte meer dan een Porsche 356. De ongelooflijke aandacht voor detail van Facel-Vega en Jean Daninos blijkt uit de met de hand gebouwde deels aluminium body en details zoals de drie dimensionale Jaeger instrumenten en chromen versieringen in de auto. Er werden 1.116 auto's gebouwd in 1953 en nog 333 in 1954 voordat de Coupé de Ville de 9 Sport opvolgde. Serienummers 1953: het nr. 48.503 t/m 49.478 en vanaf augustus 1953 nr. 155 860 t/m 161 309 (nummers uit de reeks van de Aronde).

De te koop aangeboden Simca 9 Sport werd voor het eerst geregistreerd op 2 Juni 1953. De geschiedenis van de Simca is bekend vanaf 1982. In de periode 1984 t/m 2009 heeft de auto stil gestaan in Duistland. In 2001 heeft de vorige eigenaar de auto gekocht. Na een 8 jaar durende volledige restauratie waarbij aan elk detail bijzonder veel aandacht is besteed, heeft de auto in 2009 weer een Duits kenteken gekregen. De eigenaar heeft bij diverse oldtimer evenementen prijzen gewonnen met deze auto. Na de restauratie (km-stand 58.231) heeft de auto 11.250 (netjes bijgehouden in een boekje) kilometers gereden.

Technische gegevens